Slabosti, prednosti i nedostaci Mazde 6 (GH) s prijeđenom kilometražom

Japanski proizvođač ne prestaje ugoditi domaćem kupcu. Mazda 6 je jasna potvrda toga. Automobil je pouzdan, dinamičan, s izvrsnim vanjskim podacima i danas je popularan na sekundarnom tržištu. Serijska proizvodnja modela pokrenuta je 2007. godine, ali je u Rusiji postala dostupna 2008. godine. Izgrađen je na novoj GH platformi. Nekoliko godina kasnije, automobil je pretrpio novi izgled. Došlo je do ažuriranja svjetlosne optike s lećama, promijenio se branik i neki dijelovi tijela. Objavljeno je 2013. godine dovršeno.

Slabosti i slabosti Mazde 6 prve generacije (GG)

Mnogi vlasnici Mazde 6 prve generacije suočili su se s takvim problemom kao što je vibracija automobila pri velikim brzinama, a uključen je neutralni stupanj prijenosa. Glavni razlog pojave vibracija bio je kvar hidrauličkih jastuka (ležajeva) motora. To se bezuvjetno može nazvati Mazda 6 bolešću, jer su ih morali mijenjati gotovo prilikom zamjene ulja za automatski prijenos. Ovu neispravnost lako je prepoznati sami, pa stoga prilikom kupnje morate provjeriti automobil pri velikim brzinama neutralnog stupnja prijenosa.

Mazda 6 GG s kilometražom: Fordovi motori i mjenjači, ali bolji

Za Rusku Federaciju postojala su 3 benzinska motora: 1,8 l (120 konjskih snaga, ubrzanje do 100 km / h za 11,5 sekundi, prosječna potrošnja goriva – 6,5 litara na 100 km), 2,0 l (147 KS, do 100 km – 9,9 sekundi , mješovita potrošnja – 7,1 litra na 100 km), 2,5 litre (170 KS, do prvih stotinu u 8 s, potrošnja po gradu / magistrali – 8,2 litre).

Mazda 6 (GH) s prijeđenom kilometražom: mogući kvarovi i nedostaci modela

Postoje činjenice o Mazdi 6, koja je model doslovno proslavila među automobilistima i onima koji ih zanimaju. Nažalost, ovaj podatak stavlja “šestorku” daleko od najbolje strane. Iako za buku nezadovoljstva nisu odgovarali sami stroj i proizvođači, već ruski trgovci koji nisu htjeli promijeniti oštećeni dio pod jamstvom.

Mazda 6: detaljan pregled kultne limuzine

Model je prvi put predstavljen u rujnu 2007., službena prodaja u Rusiji započela je tek 2008., a u prvoj godini prodaje predviđali su svi stručnjaci. Automobil je bio vrlo uspješan i popularan među domaćim automobilistima.

Treća generacija Mazde 6 – šest najvažnijih problema

Vrlo često se motorna linija Mazda6 GH, s izuzetkom 2,5 motora, optužuje za kronični “maslozhor”. Međutim, praksa odabira pokazala je da ulje u motoru ne gori za sve, već samo za one na kojima su navijači utapali papučice. Relativno svježi uzorci s urednim vlasnikom obično uopće nemaju krute naslage ispod poklopca ventila. Jedino je što nakon 100 tisuća kilometara gotovo svi počinju dodavati ulje malo po malo, iako je općenito cijela linija agregata (1.8, 2.0, 2.5) pouzdana i omogućuje vam da ne razmišljate ni o remontu u prvih 350 tisuća km.

Mazda 6 druge generacije: prednosti i slabosti

Prilikom restilizacije, dalekovod je moderniziran. Umjesto starih 2,0, a potom 2,5 motora, pojavili su se DISI motori iste zapremine, ali opremljeni sustavom napajanja s izravnim ubrizgavanjem goriva. Za sada se o njima malo zna, ali stručne kritike uglavnom su pozitivne. U svakom slučaju, Mazda nije o gradu govorila kao FSI Volkswagen.

Modeli s automatskim mjenjačem Mazda Atenza, njihove značajke i specifikacije

Više od stotinu tisuća Mazda 3 hatchback-a i limuzina, uključujući i preko tisuću “napunjenih” MPS verzija, od tada je prošlo kroz stotine tisuća ruku ruskih automobilista. Ovaj je model, koji je od svojih vlasnika i vlasnika dobio i nadimak „Matryoshka“, više puta bio na čelu popisa ukradenih automobila u Moskvi i uvršten je u uži izbor ruskih prijava zločina. A koliko je takvih automobila ukradeno, rastavljeno i prodano za dijelove! Ipak, “Matryoshka” i dalje obožavaju ljubitelji marke zbog svog lakonskog izgleda, izvrsne upravljivosti i dinamičnosti. A sada i zbog pristupačnosti.

Mazda 6 kontra – Mazda 6: prednosti i nedostaci automobila

Proizvodnja automobila započela je 2002. Mazda6 je na našem tržištu predstavljena 2003. godine. Automobil je rađen u tri karoserije: limuzina s 4 vrata, hatchback s 5 vrata (točnije – liftback) i karavan s 5 vrata. Upoznajemo sve ove verzije. 2005. godine Japanci su ažurirali model. Osim manjih kozmetičkih promjena (novi prednji branik, uža rešetka i tamna prednja svjetla na bloku), Mazdini stručnjaci radili su na “dječjim bolestima” koje su primijećene u verziji pre stiliziranja.

Mazda 6 Life. Na što obratiti pažnju prilikom kupovine polovnih Mazda6. Mjenjač i kočnice

Mnogi vlasnici Mazde 6 prve generacije suočili su se s takvim problemom kao što je vibracija automobila pri velikim brzinama, a uključen je neutralni stupanj prijenosa. Glavni razlog pojave vibracija bio je kvar hidrauličkih jastuka (ležajeva) motora. To se bezuvjetno može nazvati Mazda 6 bolešću, jer su ih morali mijenjati gotovo prilikom zamjene ulja za automatski prijenos. Ovu neispravnost lako je prepoznati sami, pa stoga prilikom kupnje morate provjeriti automobil pri velikim brzinama neutralnog stupnja prijenosa.

Slabost redovitog imobilizatora i njegova zaštita.

Uzbuđenje je vidljivo zamrlo nakon prve dvije godine prodaje zbog prilično čestih slučajeva jamstva. Glavni prigovori i problemi odnosili su se na motor i turbinu. Krajem 2009. proizvođač je objavio restilirani model, u kojem je eliminirao većinu “dionica” i dodao nekoliko kozmetičkih promjena. Pored toga, bio je i izbor motora. Osim jedinog benzinskog doziranog 2,3-litarskog motora s turbinom, pojavio se uobičajeni atmosferski 2,5-litarski, pa čak i 2,2-litarski turbodizel.